根據中國內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》重點企業(yè)數據顯示，2015年7月完成內燃機銷量427.34萬臺，環(huán)比下降11.28%，同比下降9.46%；1~7月銷量累計完成3362.79萬臺，同比累計下降5.29%；7月完成13997.77萬千瓦，環(huán)比下降17.09%，同比下降8.60%，1~7月累計完成121709.89萬千瓦，同比累計下降1.15%。乘用車市場7月雖出現較大降幅，但累計銷量仍好于行業(yè)平均水平，同比累計增長5.00%，而柴油機市場總體狀況繼續(xù)下滑，同比累計降幅達到了18.28%。
新能源內燃機總體呈現平穩(wěn)趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，業(yè)內對內燃機市場今年下半年的發(fā)展信心依然不減。
下滑態(tài)勢顯現
分燃料類型來看，柴油機7月銷量46.25萬臺，累計銷量402.88萬臺，同比下降14.56%，同比累計下降18.28%；汽油機7月銷量381.03萬臺，累計銷量2959.53萬臺，同比下降8.77%，同比累計下降3.17%。
分內燃機配套市場情況來看，除乘用車用內燃機同比累計均增長外，其他市場均出現同比下降態(tài)勢。乘用車用內燃機1~7月累計銷量1035.23萬臺，同比增長5.00%；摩托車用內燃機7月累計銷量1388.74萬臺，同比下降4.80%；船用內燃機7月累計銷量2.75萬臺，同比下降7.84%；園林機械用內燃機7月累計銷量252.94萬臺，同比下降8.09%；農用機械用內燃機7月累計銷量334.57萬臺，同比下降8.59%；商用車用內燃機7月累計銷量183.86萬臺，同比下降21.94%；工程機械用內燃機7月累計銷量27.39萬臺，同比下降24.99%；降幅最大的為發(fā)電機組用內燃機，7月累計銷量110.34萬臺，同比下降28.79%。
由于今年農機補貼政策調整，市場推力較小，對配套農機領域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。7月，單缸柴油機累計銷量174.17萬臺，同比下降18.14%。
2015年7月的重卡市場，雖然降幅進一步縮窄，但回暖復蘇的跡象仍未顯現。商用車銷售持續(xù)下降，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量也為大幅下降態(tài)勢。多缸柴油機企業(yè)7月累計銷量228.71萬臺，同比下降18.39%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴、云內等銷量前10名的銷量占總銷量的65.97%。目前，僅云內、福田康明斯、常柴、一拖洛陽、福田發(fā)動機廠、一拖姜堰、雷沃等幾家企業(yè)累計銷量同比正增長。而配套商用車的內燃機企業(yè)中前10名的企業(yè)7月累計銷量同比下降25.39%，僅云內、福田康明斯、福田發(fā)動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。在各多缸企業(yè)爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。多缸柴油機配套的眾領域中，發(fā)電機組用表現最好，東風康明斯、卡特、一拖姜堰、錫柴表現優(yōu)異。
海關總署數據顯示，7月進出口形勢再度惡化。7月我國進出口總值為3472億美元，同比下降8.2%，降幅較6月的1.2%再次大幅擴大，進出口雙雙低于預期其中出口(以美元計價)由6月的同比增長2.1%轉為同比下降8.9%，大幅低于市場預期，反映了人民幣匯率高估、去年同期基數效應以及7月外需走弱的綜合影響；進口降幅由6月的6.7%擴大至8.6%，反映了大宗商品價格再度受創(chuàng)、內需低迷的影響。
多缸汽油機主要配套在乘用車領域，雖然乘用車7月出現較大降幅，但累計銷量增幅仍遠超行業(yè)平均水平。多缸汽油機企業(yè)7月累計銷量1083.38萬臺，同比增長4.04%。值得關注的是，大型車企的發(fā)動機均出現了遠高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、東風日產、長安、長城、奇瑞等的同比增長更是達到了17.41%、37.10%、60.83%、40.12%、34.92%。上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、長安汽車、東風日產等十家排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為53.48%。
行業(yè)信心依舊
世界經濟和產業(yè)格局正處于深度調整階段，醞釀著新突破、新變革，尤其是新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合，將帶來制造模式、生產組織方式和產業(yè)形態(tài)的深刻變革，智能化、服務化將成為制造業(yè)發(fā)展的新趨勢。
已經出臺的“中國制造2025”規(guī)劃，全力推動中國由制造大國向制造強國邁進。在這一實踐過程中，內燃機行業(yè)是直接的參與者和受益者，這也是各企業(yè)加快自身轉型升級、實現新一輪跨越式發(fā)展的重要契機。業(yè)內企業(yè)有信心借助國家政策的東風，加快內部結構調整，扎實推進智能制造和兩化融合，促進制造與服務的協(xié)同發(fā)展，積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，從價值鏈低端向高端躍遷和攀升，進一步提升產業(yè)創(chuàng)新能力，提高綜合競爭力。
同時“一帶一路”規(guī)劃的實施也為我國內燃機行業(yè)走出去創(chuàng)造了良好的契機。目前，我國內燃機行業(yè)整體國際化程度仍然偏低，這既是問題和挑戰(zhàn)，也是后續(xù)發(fā)展的機會和空間，未來我國內燃機行業(yè)仍大有可為。經歷了深耕國內市場、與國際先進企業(yè)同臺競技的數十年，如今本土內燃機品牌與發(fā)達國家的差距在不斷縮小，現在本土企業(yè)完全有信心、有能力走出國門，與世界級企業(yè)競爭。
今年國家宏觀經濟發(fā)展進入新常態(tài)。目前，國家經濟形勢進入經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”。同時，2015年是編制“十三五”的關鍵年。
作為內燃機行業(yè)，正是優(yōu)化產業(yè)結構，實現企業(yè)轉型，促進行業(yè)健康有序發(fā)展的契機。中國內燃機工業(yè)協(xié)會理事長譚旭光在不久前的中國內燃機工業(yè)協(xié)會五屆五次常務理事會議上建議：
首先要抓好協(xié)會改革，明確目標任務。要認真落實新時期國家對行業(yè)協(xié)會轉型發(fā)展提出的“政社分開、權責明確、依法自治”的總體要求，明確自身職責。
要重點加強新形勢、新政策研究工作，重點推進內燃機工業(yè)節(jié)能減排、再制造循環(huán)經濟、替代燃料研究等法規(guī)和技術標準的實施工作，做好跨行業(yè)交流等相關活動，推動中國內燃機制造業(yè)取得新的發(fā)展。
其次要明確自身定位，發(fā)揮服務功能。協(xié)會的根本宗旨是服務，要為政府、為企業(yè)、為行業(yè)做好服務，做到“協(xié)助政府工作，服務企業(yè)發(fā)展，引領行業(yè)進步”，更好地發(fā)揮紐帶和橋梁作用。
要持續(xù)完善政策信息發(fā)布、科技創(chuàng)新服務、人才技能培訓等各類平臺，為企業(yè)提供全產業(yè)鏈服務。要充分發(fā)揮理事會、會員、研究院所和相關行業(yè)的作用，培育完善的內燃機產業(yè)集群，推動會員企業(yè)實現繁榮發(fā)展。
最后要加強自身建設，提高協(xié)會競爭力。打鐵還需自身硬。協(xié)會要不斷完善治理機制、優(yōu)化架構體系、強化人員素質，持續(xù)提升管理水平。要不斷強化內部民主管理和決策，嚴格財務資產管理。確保協(xié)會規(guī)范運作。要主動作為，重點抓好產業(yè)升級、節(jié)能減排、行業(yè)標準制定等工作，發(fā)揮好智囊和服務作用，提高內燃機工業(yè)協(xié)會的影響力和競爭力。
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