隨著南北車合并預(yù)案塵埃落定，市場(chǎng)對(duì)“軌交裝備巨無(wú)霸”的期待繼續(xù)升溫，本周一中國(guó)南車和中國(guó)北車雙雙再迎漲停。截至昨日收盤，中國(guó)南車日漲0.64元報(bào)7.02元，中國(guó)北車日漲0.71元報(bào)7.81元。值得注意的是，昨日中國(guó)南車成交額僅1490萬(wàn)元，中國(guó)北車成交額僅1251萬(wàn)元，顯示投資者惜售情緒濃重。

中國(guó)南車和中國(guó)北車2014年12月30日晚間同時(shí)發(fā)布合并預(yù)案，擬采取中國(guó)南車吸收合并中國(guó)北車的方式進(jìn)行合并。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股股票，每1股中國(guó)北車H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車H股股票。

分析人士指出，本次合并標(biāo)志中國(guó)高鐵將以統(tǒng)一品牌開始走向全球。一方面，“兩車合并”有利于協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)、節(jié)省成本及品牌傳播，避免重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，將提升國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，“兩車合并”能有效避免南北車惡性競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，將有助于提高海外市場(chǎng)份額和影響力。此外，受益于近期“一路一帶”和“國(guó)企改革”等利好影響，中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、中國(guó)電建和工程機(jī)械板塊都已出現(xiàn)大幅上漲，而目前鐵路板塊估值仍處低位，未來(lái)業(yè)績(jī)確定性強(qiáng)，補(bǔ)漲行情有望延續(xù)。  

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